舟山跨海大桥/舟山跨海大桥的简介

舟山跨海大桥海多深

〖One〗、舟山跨海大桥的海底深度大约为50米，全长为416公里。这座大桥从舟山本岛的鸭蛋山环岛公路起始，经过多个岛屿，最终到达宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连。大桥跨越了四个岛屿，穿越了九个涵洞，并穿过了两个隧道。舟山跨海大桥设计为高速公路标准，采用双向四车道，行车速度限制为每小时100公里。

〖Two〗、工程规模：全长48公里，共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥。按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度25米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。

〖Three〗、建设标准与规模：舟山跨海大桥按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度为25米，桥涵同路基同宽。该工程是舟山市规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目，也是世界规模最大的岛陆联络工程之一。

〖Four〗、大桥构造：舟山跨海大桥跨越4座岛屿，翻越9个涵洞，穿越2个隧道。整个工程共建有岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里。设计标准：大桥按高速公路标准设计，为双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度为25米，桥涵与路基同宽。

〖Five〗、舟山跨海大桥，作为中国最长的跨海大桥之一，全长达到348公里，按全球跨海大桥长度排名，它位列第三。这座大桥的主桥设计为斜拉桥，采用了世界上最大直径的斜拉索，这一设计使它成为亚洲斜拉桥中斜拉索数量比较多、吊杆最长的桥梁之一。

舟山跨海大桥的特点是什么

〖One〗、舟山跨海大桥的特点主要包括以下几点：采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁：这一设计创新满足了大桥的抗风稳定性要求，确保了大桥在恶劣天气条件下的安全稳定。斜拉索塔端锚固的钢牛腿、钢锚梁组合体为世界首创：这一设计不仅增强了大桥的结构稳定性，还体现了我国在桥梁建设领域的创新能力和技术水平。

〖Two〗、舟山跨海大桥的特点主要有以下几点：采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁：这一设计满足了抗风稳定性的高要求，体现了大桥在结构设计和材料应用上的创新性。

〖Three〗、舟山跨海大桥的特点是采用了世界上尚无先例的分体式钢箱加劲梁，满足了抗风稳定性要求，同时大桥斜拉索塔端锚固采用的钢牛腿、钢锚梁组合体也是世界首创。舟山跨海大桥起自舟山本岛的329国道，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。

〖Four〗、舟山跨海大桥以其独特的分体式钢箱加劲梁设计著称，这一设计在世界范围内尚无先例，有效满足了抗风稳定性要求。此外，大桥斜拉索塔端锚固采用了创新的钢牛腿、钢锚梁组合体，这一设计同样为世界首创。舟山跨海大桥连接舟山本岛的329国道与宁波镇海区，途经舟山群岛的里钓岛、富翅岛、册子岛及金塘岛。

〖Five〗、舟山跨海大桥因其跨海建设的特殊性，面临着诸多技术挑战。其工程具有以下特点：桥梁长度和跨度大：由于需要跨越较宽的海域，桥梁的总长度和单跨跨度都较大，对桥梁的设计和建造技术提出了较高的要求。

舟山跨海大桥过桥费市多少

〖One〗、舟岱大桥：小型客车：收费20元。中型客车：收费30元。大型客车：收费50元。其他相关信息：舟山跨海大桥在某些时段可能实行交通管制，如仅允许小型客车与重型货车通行，具体以高速交警通知为准。

〖Two〗、第四类车辆：每次全程通行费用为345元，加上20元的舟山本岛通行费，总计365元。一天内多次通行，费用同样累加。第五类车辆：每次全程通行费用为395元，加上20元的舟山本岛通行费，总计415元。多次来回的费用也是按次数累加。

〖Three〗、舟山跨海大桥的收费方式依据车型的不同而有所区别。对于一类车辆而言，全程通行费用是100元，还需额外支付10元的舟山本岛车辆通行费，总计110元。二类车辆的全程通行费为200元，加上20元的舟山本岛通行费，总费用达到220元。三类车辆的全程通行费为295元，加上20元的舟山本岛车辆通行费，总计315元。

〖Four〗、大桥的收费模式依据车辆类别有所区别。一类汽车（包括9座以下的小型客车和小型货车）全程通行费为100元，加上代收的舟山本岛车辆通行费10元/车次，总计110元。二类汽车（通常指10至19座的公共汽车或2吨至5吨以上的卡车）全程通行费为200元，加上20元的舟山本岛通行费，总计220元。